Таксопарки попросили Минпромторг России пересмотреть требования к такси
19.06.2026 10:52
Участники рынка считают, что нынешние ограничения требуют дополнительной оценки с учетом реальной ситуации в отрасли, особенно на фоне нехватки подходящих машин и роста издержек перевозчиков. Об этом сообщает газета «Известия».
В частности, предлагается смягчить ограничения на использование нелокализованных моделей, а также отдельно закрепить этот вид перевозок в Транспортной стратегии страны. По мнению таксопарков, такой шаг позволит более гибко подходить к обновлению автопарка, расширит выбор доступных автомобилей и поможет сохранить устойчивость пассажирских перевозок в крупных городах и регионах.Соответствующее письмо главе ведомства Антону Алиханову направила Национальная ассоциация автопарков (НАТ). В обращении организация попросила пересмотреть квоту на использование автомобилей, которые не входят в перечень, утвержденный министерством. Инициатива, как отмечают участники рынка, направлена на поиск баланса между требованиями локализации, интересами перевозчиков и потребностями пассажиров, для которых важны доступность, безопасность и стабильность такси-сервиса.Сейчас квота в 25% на нелокализованные модели действует только в отношении автомобилей, принадлежащих физическим лицам. Вместе с тем, как подчеркивают в НАТ, этот механизм на практике оказывается мало востребованным и не оказывает заметного влияния на обновление таксопарка. На конец мая, по данным столичного департамента транспорта, из общего числа квотируемых автомобилей в Москве, которое составляет 22 281 единицу, в региональный реестр такси было внесено всего два транспортных средства.По мнению ассоциации, такая статистика наглядно показывает, что действующие нормы не соответствуют реальной ситуации на рынке таксомоторных перевозок. Сегодня отрасль сталкивается с иными условиями: меняется структура спроса, растут требования к безопасности, стоимости обслуживания и доступности машин для перевозчиков. В этих обстоятельствах формальный лимит, рассчитанный на ограниченный сегмент, не решает ключевых задач рынка.В НАТ считают, что правила должны быть более гибкими и учитывать фактическую специфику работы такси, а не только общие законодательные подходы. Иначе говоря, если механизм квотирования почти не используется, он не выполняет своей функции и требует пересмотра. По мнению экспертов ассоциации, адаптация регулирования могла бы сделать систему более практичной и соответствующей текущим потребностям перевозчиков и пассажиров.Переписанный текст: По мнению представителей НАТ, заложенная квота на десятки тысяч автомобилей фактически остается невостребованной, поскольку воспользоваться ею могут лишь физические лица, а круг потенциальных участников рынка из-за этого существенно ограничен. Такая модель, как отмечают в ассоциации, не позволяет в полной мере задействовать существующий спрос и снижает эффективность самой меры поддержки. В НАТ подчеркнули, что особенно важно учитывать роль компаний и индивидуальных предпринимателей, которые обеспечивают устойчивую работу отрасли, формируют более прозрачные правила перевозок и создают условия для уплаты налогов и контроля качества услуг. Именно юридические лица и ИП, по мнению ассоциации, способны сделать рынок более профессиональным и организованным, однако сейчас они лишены возможности использовать предусмотренные квоты. В связи с этим НАТ направила обращение к Алиханову с просьбой рассмотреть изменения в законодательстве. Ассоциация предлагает расширить действие квот и разрешить ими пользоваться не только физическим лицам, но и перевозчикам, зарегистрированным как юридические лица и индивидуальные предприниматели. В НАТ считают, что такой шаг позволит сделать механизм более востребованным, а рынок — более цивилизованным, конкурентным и экономически эффективным.В условиях изменения регулирования рынка такси особое значение приобретает поиск баланса между интересами перевозчиков, пассажиров и государства. По мнению НАТ, новые меры помогут создать равные условия для всех участников рынка, сохранить в правовом поле нелокализованные автомобили, которые используют таксопарки, а также не допустить их формального переоформления в собственность физических лиц. Кроме того, такие шаги сделают более востребованной и эффективной действующую квотную систему, что особенно важно для стабильной работы отрасли в долгосрочной перспективе.Как отмечается в материале, общественный совет по развитию такси (ОСРТ) также выступил с инициативой, адресованной премьер-министру Михаилу Мишустину и министру транспорта Андрею Никитину. Совет предложил включить перевозки пассажиров и багажа легковыми такси в Транспортную стратегию России до 2036 года с прогнозом до 2050 года. Это позволит учитывать специфику таксомоторных перевозок при формировании транспортной политики, а также заранее планировать меры поддержки, развития инфраструктуры и обновления автопарка. В долгосрочной перспективе такой подход может повысить прозрачность отрасли, улучшить качество услуг и обеспечить более устойчивое развитие рынка такси.Переписанный текст:В отрасли таксомоторных перевозок все чаще обсуждают необходимость комплексных изменений, которые затронут и безопасность поездок, и стоимость услуг, и условия работы водителей. Особое внимание уделяется не только обновлению автопарка, но и созданию более удобной и прозрачной системы для пассажиров.В числе предложений ОСРТ — разработка механизмов государственной поддержки для обновления автомобилей, внедрение и расширение цифровых сервисов, позволяющих лучше контролировать перевозки и повышать их безопасность. Кроме того, предлагается сделать такси более доступным для семей с детьми и маломобильных граждан, а также улучшить условия труда самозанятых перевозчиков и сформировать долгосрочную стратегию развития всей отрасли. Такие меры, по мнению участников рынка, помогут сделать сервис более современным, устойчивым и ориентированным на потребности разных категорий пассажиров.Тем временем Минтранс России продолжает работу над механизмом, который позволит сделать поездки на такси с детьми более доступными по цене. Как отмечал Никитин, министерство вместе с крупнейшим агрегатором ищет наиболее сбалансированный вариант, который поможет выровнять стоимость «детских» тарифов и сделать их более удобными для семей.Переписанный текст: В последние годы транспортная отрасль России уделяет все больше внимания не только развитию инфраструктуры, но и созданию более удобных условий для всех категорий пассажиров. Особое значение при этом придается семьям с детьми, для которых важны комфорт, безопасность и доступность поездок. Помимо этого, ведомство продолжает работу над повышением комфорта пассажиров с детьми. В частности, Минтранс уже подготовил рекомендации по внедрению принципа семейноцентричности в транспортную отрасль России. Это означает, что при планировании и организации перевозок будут учитываться потребности родителей с детьми, включая удобство посадки и высадки, наличие необходимой инфраструктуры и более внимательное отношение к семейным поездкам.Кроме того, такой подход позволяет сделать транспорт более ориентированным на реальные потребности людей и повысить качество обслуживания пассажиров в целом. В будущем внедрение этих рекомендаций может способствовать созданию более дружелюбной и доступной среды на всех видах транспорта, от городских маршрутов до междугородних перевозок. Отдельное внимание также может быть уделено информированию пассажиров и развитию сервисов, которые упрощают поездки с детьми.Беспилотное такси запустят в новых районах Москвы в 2026 году. Читайте также