Собянин: в создании техники для Москвы участвуют предприятия более 30 регионов
20.08.2026 17:46
Переписанный текст:
Сергей Собянин сообщил в MAX, что к производству электробусов и коммунальной техники для Москвы сегодня привлечены предприятия из более чем 30 регионов России. Такой широкий кооперационный формат позволяет объединять опыт, производственные мощности и современные инженерные решения из разных частей страны, чтобы обеспечивать столицу надежной и качественной техникой. По словам мэра, московский парк транспорта и городского хозяйства уже включает свыше 15 тысяч единиц техники «КАМАЗ». Это подчеркивает масштаб сотрудничества города с одним из крупнейших отечественных производителей и показывает, насколько значимой стала эта техника для работы столичных служб. С 2011 года Москва закупила более 10 тысяч специализированных коммунальных машин. Они используются для уборки улиц, обслуживания городской инфраструктуры, поддержания порядка в общественных пространствах и выполнения других важных задач, от которых напрямую зависит комфорт жителей мегаполиса. Собянин также отметил, что все московские электробусы — и первая модель, и самые современные версии — были разработаны специалистами научно-технологического центра на основной производственной площадке предприятия в Набережных Челнах. Это говорит о высоком уровне отечественных разработок и о том, что российская промышленность способна создавать современный транспорт, отвечающий требованиям крупных городов.Переписанный текст:На данном этапе здесь ведется детальная проработка проектной документации, а также проводится испытательная обкатка перспективных моделей, которые в дальнейшем будут запущены в серийное производство. Такой подход позволяет заранее выявить возможные технические недочеты, адаптировать конструкцию под реальные условия эксплуатации и повысить качество будущей техники. При этом основные сборочные операции выполняются на дочернем предприятии «КАМАЗ» в Нефтекамске, где сосредоточены ключевые производственные мощности и наработан значительный опыт в выпуске соответствующей продукции. Завершающей стадией производственного цикла становится доработка на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в Москве, где осуществляется финальная подготовка изделий к эксплуатации.Что касается тяговых аккумуляторных батарей, их производство уже налажено в особой экономической зоне «Технополис “Москва”». Кроме того, до конца года в ТиНАО планируется запуск одного из крупнейших в стране предприятий, специализирующегося на выпуске такой продукции. Открытие нового завода позволит существенно нарастить объемы производства, укрепить промышленную базу столицы и повысить доступность современных комплектующих для транспортной отрасли.Переписанный текст:Производство электробусов в России опирается на широкую сеть отечественных предприятий, которые обеспечивают транспорт современными системами, материалами и комплектующими. Это позволяет не только снижать зависимость от импорта, но и развивать кооперацию между регионами, создавая устойчивую промышленную базу для отрасли. В результате выпуск таких машин становится частью масштабной технологической цепочки, охватывающей сразу несколько субъектов страны.Бортовую электронику, телематику и мультимедийные системы изготавливают в Москве, Костроме и Набережных Челнах. В Нефтекамске выпускают пластиковые элементы салона и кузова, напольные покрытия, дверные уплотнители и кабельную продукцию. Остекление производят в городе Бор, а сиденья для салона — в Набережных Челнах. Такой подход позволяет распределять производство по специализации предприятий и повышать качество конечной продукции.Доля российского оборудования и комплектующих в электробусах сегодня достигает почти 95%, что говорит о высоком уровне локализации. Производственные площадки поставщиков размещены в Башкирии и Татарстане, а также в Московской, Ульяновской, Костромской, Владимирской и Нижегородской областях. В перспективе расширение кооперации между этими регионами может еще сильнее укрепить позиции отечественного машиностроения и сделать производство электротранспорта более технологичным и независимым.Масштабные закупки московских электробусов уже оказали заметное влияние не только на столичный транспорт, но и на промышленность по всей стране. Вокруг этого заказа сформировалась целая кооперационная цепочка, которая поддержала заводы, поставщиков комплектующих и смежные предприятия в разных регионах России. Благодаря такому подходу в отрасли удалось создать свыше 100 тысяч новых рабочих мест, что стало важным вкладом в развитие российской экономики.Сергей Собянин подчеркнул, что контракты жизненного цикла дают предприятию понятный и стабильный горизонт планирования на многие годы вперед. Когда производитель заранее понимает объемы заказов и сроки их исполнения, он может увереннее инвестировать в модернизацию производства, разработку новых моделей и расширение мощностей. В результате компании получают возможность не только удерживать текущие позиции, но и активно развиваться, открывая дополнительные рабочие места и повышая качество выпускаемой техники.По словам мэра, такой механизм особенно важен для транспортного машиностроения, поскольку он стимулирует долгосрочные вложения в технологии, локализацию производства и повышение конкурентоспособности отечественной продукции. Это напрямую работает на укрепление технологического суверенитета страны, снижая зависимость от внешних поставок и создавая основу для собственного инженерного и промышленного потенциала.Собянин также выразил благодарность коллективу «КАМАЗ» и главе Татарстана Рустаму Минниханову за многолетнее и результативное сотрудничество. Он отметил, что московский заказ объединяет предприятия из разных регионов в единую технологическую систему, где каждый участник вносит свой вклад в общий результат. Такой формат кооперации становится важной точкой роста для всей российской промышленности и создает условия для дальнейшего развития высокотехнологичного производства.С 22 августа на северо-востоке Москвы начнут курсировать сразу три новых частых автобусных маршрута, которые должны сделать поездки по району удобнее и быстрее. Речь идет об экспресс-маршруте е50, магистральном м56 и районном 556. Такие изменения обычно вводят для того, чтобы сократить время ожидания транспорта и повысить связность между важными точками города.Маршрут е50 придет на смену автобусу 903, м56 заменит т76, а 556 будет работать вместо маршрута 56. При этом магистральные направления выделяются специальными обозначениями — буквами «м» и «е». Это помогает пассажирам сразу понять, что перед ними маршрут с более высокой частотой движения и более удобной схемой поездки.Кроме того, у магистральных маршрутов предусмотрен собственный цвет, благодаря которому их легче отличить от обычных городских автобусов. Такая система делает навигацию понятнее и позволяет быстрее ориентироваться в транспортной сети. В целом запуск новых маршрутов должен улучшить доступность общественного транспорта в северо-восточной части столицы и упростить повседневные поездки горожан.